Remotion

Een Th!nk City voor €37.000, een Tesla Roadster voor €89.000 en een Volkswagen Golf Variant die ook ongeveer een ton kost. Als de actieradius het probleem niet is, zijn die auto’s dan niet nog véél te duur?

De afgelopen week ging ik in twee posts in op de actieradius en de vraag of dit een belemmering voor mij zou zijn om elektrisch te gaan rijden. In de eerste post vertelde ik een veel te onzuinige Nissan X-Trail te rijden en in de tweede post kwam ik tot de conclusie dat ik met een beetje slim plannen in 5 weken slechts 3 dagen niet met een elektrische auto zou kunnen rijden. Ik sloot af met ‘Tom Poes verzin een list’ voor deze 3 dagen en daar kom ik nog op terug. Nu eerste de kosten.

Wat ons betreft zijn er 5 overwegingen op het gebied van elektrisch rijden en actieradius is er slechts één van. Eén van de anderen is het kostenaspect. De vraag is: zijn elektrische auto’s niet nog veel te duur?

De juiste vergelijking maken

Stel je voor: je koopt 1 kilo grote appels op de markt en 1 kilo kleine appels. De 2 kilo’s kosten allebei €2. Je kunt deze kilo’s dan prima vergelijken. 1 kilo is tenslotte 1 kilo. Maar, als je het aantal appels vergelijkt, dan gaat het mis. Van een kilo kleine appels kun je meer appels eten dan van een kilo grote appels. “En spelende vrouw, wat heeft u nu geleerd?”, zou meneer Kaktus gezegd hebben. We hebben geleerd dat als we een eerlijke vergelijking willen maken, we op basis van kilo’s moeten vergelijken, niet op basis van aantallen appels.

Dit zelfde geldt voor elektrisch rijden ook. We moeten de juiste vergelijking trekken.

Elektrische auto’s zijn op dit moment duurder in de aanschaf dan vergelijkbare auto’s met een benzinemotor. Echter, met alleen de aanschafprijs hebben we het kostenplaatje niet compleet en kunnen we niet eerlijk vergelijken.

Uiteindelijk gaat het bij een auto niet om de prijs die je betaalt voor de auto, maar de prijs die je betaalt om jezelf te vervoeren. Beter is dus om te vergelijken op basis van prijs per gereden kilometer.

Het complete kostenplaatje van een auto

De totale kosten van een auto kunnen we onderverdelen in een aantal componenten. Ik loop stapsgewijs door alle componenten heen en ga hierbij uit van een prijs per 100 kilometer (ter vergelijking: dit staat bijvoorbeeld gelijk aan een retourtje Utrecht-Amsterdam).

Aanschafprijs minus verkoopprijs (afschrijving)

Als je op 1 januari 2010 een nieuwe auto koopt voor bijvoorbeeld &euro20.000, dan is deze auto op eind 2014 minder waard (bijvoorbeeld €12.000). Het verschil noemen we de afschrijving.

Voorbeeld: bij een afschrijving van €8.000 in 4 jaar en een jaarkilometrage van 120.000 kost je dit per 100 kilometer €6,70.

Rente

Als je geen auto zou rijden, zou je het geld voor de auto ook niet uitgeven. Met andere woorden, je zou het geld op de bank kunnen laten staan en hier rente over krijgen. Andersom geredeneerd: als je het geld niet hebt, zul je het moeten lenen. Daar moet je rente over betalen. Kortom, om de kosten compleet te krijgen moeten we ook de rentecomponent meenemen.

Voorbeeld: Rekenend met een percentage van 5% en een het voorbeeld van hierboven (nieuwprijs €20.000, verkoopprijs €12.000), kost je dit gemis aan rente per 100 kilometer ongeveer €2,70.

Belastingen

In Nederland wordt op auto’s twee soorten belasting geheven: de motorrijtuigenbelasting (MRB) en de belasting op personenauto’s en motorrijtuigen (BPM). De BPM betaal je bij aanschaf (over de nieuwprijs van de auto) en de MRB betaal je per kwartaal, zolang als je de auto hebt. De MRB wordt ook wel eens houderschapsbelasting (HSB) genoemd. De BPM zit in de nieuwprijs verrekend. Met andere woorden als je bij de dealer een Golf voor €20.000,= koopt, zit de BPM er al bij in.

Voorbeeld: betaal je per jaar aan motorrijtuigenbelasting €400, is dat per 100 kilometer ongeveer €1,30.

Verzekering

Een auto moet in Nederland verplicht verzekerd zjn. Er zijn veel verschillende soorten verzekeringen en de hoogte hiervan hangt meestal af van de nieuwwaarde van de auto (als je hem all-risk verzekerd).

Voorbeeld: betaal je per jaar €350 aan verzekering, dan is dat per 100 kilometer ongeveer €1,20.

Reparaties, onderhoud en banden

Een auto heeft onderhoud nodig en je moet af en toe de banden verwisselen. Soms gaat er iets stuk en dat moet gerepareerd worden. Ook dit moet meegenomen worden in de kosten van de auto die je koopt.

Voorbeeld: als je in 4 jaar €4500 aan reparaties en onderhoud en banden kwijt bent, is dat per 100 kilometer €3,75.

Overige kosten

Naast bovenstaande kosten zijn er nog enkele anderen kosten zoals vervangend vervoer ingeval je auto voor onderhoud naar de garage moet. Rekenend met €25 per maand kost je dit per 100 kilometer €1.

Brandstof

Als laatste: om te kunnen rijden moet je (helaas) tanken; of in het geval van een elektrische auto bijladen. Dit kost ook geld. In het geval van een auto op benzine of diesel betaal je per liter. In het geval van een elektrische auto betaal je per kilowatt-uur (stroom).

Voorbeeld:

• als jouw benzineauto per 100 kilometer 8 liter verbruikt, dan kost je dit ongeveer €11,50.
• rekenend met een prijs per kilowatt-uur van 25 eurocent en een verbruik van 14 kWh per 100 kilometer, kost je dit €3,50.

Totaal (uitgaande van benzine)

Rekenend met bovenstaande kosten kom je voor de voorbeelden uit op het onderstaande. Zoals je ziet zijn we in de berekeningen uitgegaan van ietwat afgeronden bedragen. In de uiteindelijke berekeningen zullen we uiteraard uitgaan van de exact getallen.

	Afschrijving	€6,70
	Rente	€2,70
	Belastingen	€1,30
	Verzekering	€1,20
	Reparaties, onderhoud en banden	€3,75
	Overige kosten	€1,00
	Brandstof	€11,50
	Totaal per 100 km	€28,15

 

Concluderend kunnen we zeggen dat we nu de kosten voor de aanschaf èn het gebruik van de auto volledig inzichtelijk hebben. Mochten jullie overigens iets missen in deze berekening, laat het me gerust weten!

Hoe nu verder?

Voordat we verder gaan moeten we nog één ding behandelen. Het rijden van elektrische auto’s wordt op dit moment gestimuleerd vanuit de overheid met tal van maatregelen. Deze maatregelen zijn voor fiscaal van aard en zijn van invloed op de kilometerprijs. Voordat we met kostenplaatjes beginnen zullen we eerst inzicht moeten krijgen in deze fiscale maatregelen. Dit komt in een volgende post.

Daarna zullen het totale plaatje schetsen voor een aantal modellen. We beginnen met de Tesla Roadster, een tweezitter gemaakt in Californië. Misschien niet de meeste verkochte auto, maar wel één van de eerste volledig elektrische auto’s op de markt waarvan er al een behoorlijk aantal rondrijden. De Roadster kost nieuw (voor het 2010 model) €89.000,= en heeft wat dat betreft alle schijn tegen. Ik ga mijn spreadsheet-skills een beetje bijwerken voor deze rekensom. Hopelijk zijn er mensen die kritisch tegen de berekening aan willen kijken!

Nog een laatste puntje over range anxiety, zoals de angst voor de beperkte actieradius van elektrische auto’s ook wel eens genoemd wordt: in de column van Joris Luyendijk in het NRC van vorige week wordt Ruud Lubbers ondervraagd over zijn ervaringen met elektrisch rijden. Leuk leesvoer!