The New Motion

In de media wordt vaak bericht dat elektrische auto’s veel duurder zijn dan auto’s die rijden op benzine, diesel of LPG. In praktijk blijkt dat dit helemaal niet het geval is.

Door de subsidies die de overheid ingesteld heeft om elektrisch rijden te stimuleren is het nu al stukken goedkoper om een elektrische Tesla Roadster te rijden als je deze vergelijkt met bijvoorbeeld een Mercedes SLK 350.

Aangezien ik zelf volgende week mijn Tesla Roadster binnenkrijg, leek het me leuk om de kosten naast elkaar te zetten en te kijken waar we op uitkomen. Hieronder het complete vergelijk.

Appels met Appels Vergelijken

Een aantal weken geleden berichtten we al over het vergelijken van de kosten van auto’s in een blogpost getiteld Appels met Appels Vergelijken. In deze post deden we alle verschillende componenten uit de doeken die bijdragen aan de kosten van een auto (elektrisch, danwel op fossiele brandstof). Hieronder nog één keer alles op een lijstje:

- Afschrijving op de auto
- Rente op de investering
- Reparaties, onderhoud en banden
- Motorrijtuigenbelasting
- Brandstof

De Tesla Roadster kost €1.790 per maand en de Mercedes SLK 350 daarentegen €2.748!

Buiten dat komt hier nog de bijtelling bij ingeval de auto in een leaseconstructie aan een privé-persoon ter beschikking gesteld wordt. Ook wisten we destijds te melden dat er een aantal subsidies op elektrische auto’s van toepassing zijn. Deze ga ik in de berekening ook meenemen. Voor een volledig overzicht van de subsidies, zie een eerdere blogpost hierover.

Ik ga voor de elektrische auto nog twee extra componenten toevoegen, namelijk de investering die benodigd is voor de laadinfrastructuur en een kleine risicopremie voor de batterij. Batterijtechnologie is nog relatief nieuw en om te zorgen dat ik niet voor verrassingen kom te staan in een later stadium, zet ik een klein bedrag opzij om een eventuele break-down van de batterij te kunnen opvangen.

Mijn situatie

Ik koop de Tesla Roadster op mijn persoonlijke holding en stel hem aan mijzelf beschikbaar voor privé-gebruik. Zou ik een benzine-auto gereden hebben, dan zou dit geresulteerd hebben in bijtelling; echter voor elektrische auto’s geldt deze bijtelling niet.

Hieronder vind je de kosten per maand voor elk van de bovengenoemde componenten (overigens is een volledig uitgewerkte spreadsheet hieronder te vinden, mocht je daar interesse in hebben). De kosten zijn allemaal berekend op basis van een termijn van 4 jaar en 25.000 kilometer per jaar.

Ter vergelijking heb ik er een benzine-auto naastgezet. Ik heb voor een vergelijkende auto niet zozeer gekeken naar de aanschafprijs. De auto moet wat mij betreft functioneel ongeveer hetzelfde zijn en daarbij kwam ik uit bij een Mercedes SLK 350. Ik heb de basisuitvoering genomen (voor de berekening van de Tesla heb ik dat ook gedaan). Voor input van de verschillende componenten heb ik me gebaseerd op de CarBase van Autoweek.

De Tesla Roadster kost nieuw €86.375 (exclusief BTW, inclusief transportkosten en kosten voor het installeren van een GPS tracker). De Mercedes kost nieuw €59.492 (eveneens exclusief BTW).

Zoals je ziet kost de Tesla mij zakelijk €1.789,90 en privé niets, ten op zichte van de Mercedes die respectievelijk €1.341,52 en €731,42 kost.

Zakelijk en privé zijn lastig te vergelijken. De bijtelling betaal je uit je netto salaris. Als je dit terugrekent naar bruto kosten voor de zaak, rekening houdende met een belastingtarief van 52%, dan kom je voor de Mercedes uit op totale zakelijke kosten van €2.748,11 (bestaande uit 1.341,53 + 1406,58). Een significant verschil dus met de Tesla die slechts €1.789,90 kost!

Enkele verklarende opmerkingen

Deze berekening is gebaseerd op een aantal aannames. Ik heb de verzekering voor de Tesla gebaseerd op de omgerekende verzekering voor de Mercedes (genomen uit de CarBase van Autoweek en teruggerekend naar de nieuwwaarde van de Tesla). Mijn verzekering voor de Tesla is significant veel goedkoper, maar voor de vergelijking heb ik deze bedragen aangehouden. Het onderhoud van de Tesla is gelijk gesteld aan dat van de Mercedes. Elektrische auto’s hebben minder bewegende delen. Je hoeft de olie van de Tesla niet te vervangen omdat hij geen olie bevat. Het onderhoud zou daarom in principe goedkoper moeten uitvallen ten opzichte van een auto op benzine.

De afschrijving van de Tesla is gebaseerd op een restwaarde van ongeveer 27%. Dit is erg conservatief en gebaseerd op meerdere lease-offertes die wij gehad hebben. Voor de Mercedes ligt het restwaarde-percentage op 57%(!), dus als we dit percentage ook voor de Tesla zouden gebruiken, zou de berekening nog meer in het voordeel van de elektrische auto uitkomen. De investering in de laadinfrastructuur is gebaseerd op de kosten van €500,- die ik afgelopen weekend aan een technisch installateur heb betaald voor het aanleggen van een extra (dubbele) groep en het leggen van een leiding naar mijn parkeerplaats. Het brandstofverbruik van beide auto’s is gebaseerd op het verbruik wat in de specificaties te vinden is (12 kilometer per liter voor de Mercedes en 9 kilometer per kWh voor de Tesla). De benzineprijs is gesteld op €1,45 per liter en de prijs voor elektriciteit op €0,22 per kWh. Het rentepercentage over de investering heb ik op 7% gezet.

Hier vind je een complete spreadsheet met alle kosten voor zowel de Tesla Roadster alsmede de Mercedes SLK 350.

Tags: BPM, elektrisch rijden, Kosten, lease, sportwagen, Subsidie, tesla roadster, verzekering, wegenbelasting